Åpnes i en ny fane

FSD og sikkerhet: Hva Teslas egne tall viser – og hvor Europa står

Artikkel, Nyttig informasjon

Av: Terje Choi Førsund

Tesla oppgir at biler med FSD (Supervised) kjører rundt 6 millioner miles (9,7 millioner km) mellom hver alvorlige kollisjon i Nord-Amerika, omtrent ni ganger lenger enn Teslas anslag for en gjennomsnittsbil i USA. Systemet er nå godkjent i ti europeiske land (FSD kalles TAD i Europa og Norge), mens Norge venter på EU. Her er tallene, hva de sier og hva de ikke sier.

Hovedtrekkene

  • FSD (Supervised): 6 006 200 miles per alvorlig kollisjon i Nord-Amerika, mot 2 031 221 for manuelt kjørt Tesla med aktiv sikkerhet og 660 164 for USA-snittet (Teslas egne tall, oktober 2026).
  • Mot USA-snittet gir det ca. 9 ganger færre alvorlige kollisjoner. Mot nyere manuelt kjørte Tesla-biler er forskjellen ca. 3 ganger.
  • Tallet har økt fra ca. 5,1 millioner miles i november 2025 til 6,0 millioner i oktober 2026.
  • Nederland (RDW) godkjente 10. april 2026, og per 28. oktober har ti europeiske land godkjent systemet, sist Latvia. EU-avstemning tidligst i desember 2026.
  • Norge har ikke godkjent systemet og venter på EU. Statens vegvesen er skeptisk til enkelte unntak, blant annet knyttet til fartsgrenser.
  • Tallene er Teslas egne og ikke uavhengig revidert. Forskere peker på flere metodesvakheter.

Hva Tesla har publisert

I november 2025 lanserte Tesla en egen sikkerhetsrapport for FSD (Supervised) på tesla.com/fsd/safety. Siden oppdateres kvartalsvis og viser et rullerende tolvmånedersvindu. Per 28. oktober 2026 oppgir Tesla at flåten har kjørt totalt 16,77 milliarder miles (ca. 27 milliarder km) med FSD siden 2020, hvorav 6,66 milliarder miles i bykjøring.

Rapporten sammenligner fire grupper: biler som kjører med FSD (Supervised), manuelt kjørte Tesla-biler med aktive sikkerhetssystemer (som automatisk nødbrems), manuelt kjørte Tesla-biler uten slike systemer (modeller fra før 2014) og Teslas estimat for gjennomsnittet i USA, basert på data fra de amerikanske etatene NHTSA og FHWA.

Miles pr kollisjon
Nord-Amerika, alle veier Miles per alvorlig kollisjon Miles per mindre kollisjon
FSD (Supervised) 6 006 200 (≈ 9,67 mill. km) 1 760 823
Manuell Tesla med aktiv sikkerhet 2 031 221 685 390
Manuell Tesla uten aktiv sikkerhet 845 915  285 435
USA-snitt (Teslas estimat) 660 164 225 322

Grunnlaget for FSD-tallet er 1 579 alvorlige kollisjoner på 9,48 milliarder miles. Tesla oppsummerer det som 9 ganger færre alvorlige kollisjoner, 7 ganger færre mindre kollisjoner og 6 ganger færre kollisjoner utenfor motorvei enn USA-snittet. Tesla regner seg også fram til at FSD-nivået, hvis det gjaldt hele USA, kunne spart over 32 000 liv og 1,9 millioner skader i året. Dette er en framskrivning, ikke en målt effekt.

Tallene for hele verden (utenom Kina) ligger svært nært: rundt 6 millioner miles per alvorlig kollisjon for FSD mot 660 000 for USA-snittet. Tesla publiserer ikke egne tall for Europa.

Utvikling over tid

Utvikling over tid

FSD-tallet har steget fra rundt 5,1 millioner miles ved lanseringen i november 2025 til 5,30 millioner i februar, 5,69 millioner i juli og 6,01 millioner i oktober 2026. Tallene for manuelt kjørte Tesla-biler har ligget rundt 2 millioner. Samtidig har bruken økt kraftig: ifølge Tesla-tall gjengitt av Teslarati gikk årlig FSD-kjøring fra 6 millioner miles i 2021 til 4,25 milliarder i 2025.

Motorvei og bykjøring

Motorvei vs by

Tesla deler tallene i motorvei og annen vei. På motorvei oppgir Tesla 10,5 millioner miles per alvorlig kollisjon med FSD, mot 1,3 millioner for USA-snittet. Utenfor motorvei er tallene 3,8 millioner mot 501 000. Bykjøring gir altså langt flere kollisjoner per mile for alle grupper, og forskjellen mellom FSD og manuell Tesla-kjøring er omtrent like stor på begge veityper.

Europa: fra Nederland til ti land

Nederland første land ut
Den nederlandske vegmyndigheten RDW ga 10. april 2026 en europeisk typegodkjenning med foreløpig gyldighet i Nederland (artikkel 39 i forordning (EU) 2018/858), fordi systemet går lenger enn dagens regelverk for førerassistanse, UN R171 (DCAS). RDW opplyser at godkjenningen bygger på over halvannet års testing, mer enn 3 000 testtimer og over 1 000 testkjøringer, og at Tesla må rapportere månedlig i stedet for årlig. I juni opplyste RDW at rundt 40 000 Tesla-biler hadde kjørt rundt 24 millioner kilometer med systemet i Nederland uten relevante hendelser.

Andre land som følger Nederlands godkjenning
Andre land kan anerkjenne den nederlandske godkjenningen nasjonalt. Det har Litauen (20. mai), Estland (29. mai), Danmark (9. juni), Belgia (10. juni), Slovenia (7. september), Tsjekkia (21. september), Kroatia (29. september), Slovakia (16. oktober) og Latvia (26. oktober) gjort. I Europa heter funksjonen «Tesla Assisted Driving» (TAD). Latvias vegmyndighet trekker blant annet fram lavere tillatt overskridelse av fartsgrensen, automatisk tilbakestilling av fartsinnstillingen etter hver tur og strengere overvåking av føreren.

Land som avventer en godkjenning
Flere land vurderer fortsatt systemet, blant dem Sverige, Finland, Tyskland, Frankrike, Italia og Spania. En EU-dekkende godkjenning krever kvalifisert flertall i EUs tekniske komité for motorvogner (TCMV). Saken var ikke oppe til avstemning 6. oktober, og desember 2026 er tidligste mulighet. Parallelt har FN-organet WP.29 vedtatt en ny 02-serie av UN R171 (24. juni 2026), som åpner for flere systemstyrte manøvrer også utenfor motorvei. Datoen for ikrafttredelse er ikke kjent.

Status i Norge

Systemet er ikke godkjent i Norge. Som EØS-land har Norge ikke stemmerett i TCMV, men må som hovedregel følge EU. Statens vegvesen skriver at Norge kan gå imot dersom systemet har negativ trafikksikkerhetseffekt. Etaten er skeptisk til enkelte unntak, blant annet håndfri kjøring utenfor motorvei, fartsgrenser og sideakselerasjon, og vil be om hele RDW-rapporten. Samferdselsministeren har i et svar til Stortinget 16. oktober 2026 sagt at Norge venter på EU-beslutningen og vil følge EØS-forpliktelsene, at det er påvist at systemet kan bryte fartsgrenser, og at det ser ut til å håndtere vanlig trafikk godt.

Trafikksikkerhet i Europa

Ifølge ETSCs PIN-rapport for 2026 døde 19 492 mennesker på EU-veiene i 2025, 2 % færre enn året før og 15 % færre enn i 2019. Norge og Sverige deler førsteplassen med 19 trafikkdrepte per million innbyggere, mot 43 i EU-snittet. Landene som har godkjent systemet, spenner fra Danmark (23) til Kroatia (67). Utgangspunktet er derfor svært ulikt, og en eventuell sikkerhetseffekt vil se forskjellig ut i hvert land. Amerikanske kollisjonstall kan heller ikke overføres direkte til norske veier.

Metodebegrensninger: dette sier tallene ikke

  • Egne og ureviderte tall. Dataene kommer fra Tesla selv og kan ikke etterprøves uavhengig.
  • Gammel sammenligningsbil. USA-snittet består av biler som i gjennomsnitt er rundt 12 år gamle, uten moderne sikkerhetssystemer. Sammenlignet med nyere Tesla-biler med aktiv sikkerhet er forskjellen ca. 3 ganger, ikke 9.
  • Ulike kollisjonsdefinisjoner. Tesla teller utløste kollisjonsputer eller fartsendring på minst 8 km/t, mens USA-snittet bygger på andre kilder, blant annet kollisjoner der bilen måtte taues. Mange mindre kollisjoner meldes heller aldri til myndighetene.
  • Femsekundersvindu. En kollisjon telles som FSD hvis systemet var aktivt innen 5 sekunder før sammenstøtet. NHTSAs rapporteringsregler bruker 30 sekunder.
  • Utvalgsskjevhet. Førerne velger selv når FSD skal brukes, gjerne i enklere forhold. FSD-brukere kan også skille seg fra andre bilister.
  • Ingen tall for død og skade. Rapporten måler kollisjoner, ikke hvor mange som blir drept eller skadet.
  • Nord-Amerika er ikke Europa. RDW påpeker at den europeiske programvareversjonen avviker fra den amerikanske.

Dette betyr ikke at tallene er gale. De viser en tydelig og stabil forskjell over tid, og RDW mener at systemet, brukt riktig, har en marginalt positiv effekt på trafikksikkerheten. Uavhengige studier med sammenlignbare kontrollgrupper ville likevel gitt et langt sikrere svar.

Kilder

Alle kollisjonstall er Teslas egne.

FSD, TAD, Tesla

Kommende arrangementer

  • Treff
    26feb

    Vintertreffet – Winter Experience (Save the Date)

  • Siste artikler