Tesla vil bygge ny gigahall i Grünheide – mer enn dobbelt så stor som dagens fabrikk

Artikkel, Nyttig informasjon16. oktober 2026

Av: Terje Choi Førsund

Tesla forbereder en søknad om en ny produksjonshall nord for Giga Berlin. Ifølge tyske RBB blir hallen rundt 536 000 kvadratmeter – mer enn dobbelt så stor som dagens hovedbygg. Men byggestart er tidligst i 2027, og full utbygging er planlagt over rundt ti år.

For norske Tesla-eiere betyr nyheten lite på kort sikt, men mye for hvor sterkt Europa-fabrikken kan bli på lang sikt.

Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg i Grünheide, sett fra luften i juli 2023. Nå planlegger Tesla en ny produksjonshall nord for det eksisterende anlegget.

Foto: Michael Wolf / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Kilde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tesla_Gigafactory_4_DJI_20230728124439.JPG. Lisens: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0

Det var den regionale allmennkringkasteren RBB (Rundfunk Berlin-Brandenburg) som først omtalte planene 14. oktober. Ifølge RBBs egne opplysninger planlegger Tesla en andre produksjonshall nord for det eksisterende anlegget i Grünheide, sørøst for Berlin. Hallen skal ifølge RBB bli på rundt 536 000 kvadratmeter. Til sammenligning er dagens hovedhall på om lag 219 000 kvadratmeter. Den nye hallen vil altså bli nesten to og en halv gang så stor (vår utregning basert på RBBs tall).

Utvidelsen er en del av en langsiktig plan om at Grünheide etter hvert skal kunne bygge opptil én million biler i året. Det er ikke en ny ambisjon: Tesla søkte allerede i 2023 om å doble kapasiteten fra 500 000 til én million biler per år, og den første delgodkjenningen kom 15. oktober 2024. Den gjaldt endringer i eksisterende anlegg, ikke nye produksjonslinjer.

Dette har Tesla faktisk bekreftet

Det er viktig å skille mellom det RBB har fått vite, og det Tesla selv har sagt. Tesla har ikke bekreftet størrelsen på hallen eller noen produksjonstall. Selskapet har derimot bekreftet overfor RBB at det planlegger en søknad om delgodkjenning for det de kaller «det nordlige produksjonsbygget».

I en skriftlig uttalelse til RBB skriver Tesla (vår oversettelse): «Allerede i 2023 skisserte Tesla i søknaden om delgodkjenning den trinnvise utbyggingen av Gigafactory Berlin-Brandenburg og redegjorde for miljøvirkningene. Med godkjenningsvedtaket av 15.10.2024 ble det fastslått at dette i prinsippet kan godkjennes. Den planlagte søknaden om delgodkjenning for det nordlige produksjonsbygget bygger på dette. Når godkjenningen er gitt, gjør den det mulig å oppføre bygget.»

Ifølge RBBs opplysninger vil Tesla sende søknadene til myndighetene i desember. Byggestart er antydet til 2027, og hele utbyggingen er planlagt over rundt ti år. Tallene for hallens størrelse, tidsplanen og målet om én million biler er altså RBB’sopplysninger og tidligere planer – ikke nye, offisielle Tesla-tall.

Egen transformatorstasjon og mer vannrensing

Vann har vært det mest følsomme temaet i Grünheide helt fra starten, blant annet fordi deler av området ligger i et drikkevannsvernområde. Ifølge RBB planlegger Tesla nå et ekstra vannkretsløp med eget nytt renseanlegg, som på sikt også skal rense sanitært avløpsvann. Den nye hallen og flere ansatte vil gi høyere samlet vannforbruk, men ifølge RBB skal den egne rensingen gjøre at det ikke blir mer sanitært avløpsvann ut til de kommunale systemene.

I tillegg til selve hallen omfatter pakken en egen transformatorstasjon (Umspannwerk) og utvidet vannbehandling. Tesla har invitert ordførere og representanter for kommunale forsyningsselskaper til fabrikken for å orientere om planene.
Hvor mange nye arbeidsplasser utvidelsen kan gi, har Tesla ikke sagt. RBB viser til at tidligere planer har nevnt opptil 42 000 ansatte på området på lang sikt. I dag har fabrikken rundt 12 000 ansatte, ifølge nettstedet EV (eletric-vehicles.com).

Publikumsmottaket på Giga Berlin, der TOCN-medlemmene startet fabrikkomvisningen i juni 2026.
Foto: Roger Kolbu

På kort sikt: 7 500 biler i uka er målet

Den nye hallen endrer ikke noe for produksjonen de nærmeste årene. Det nærmeste målet er fortsatt rundt 7 500 biler i uka, som ifølge fabrikkens årsrapport for 2025 tilsvarer opptil rundt 375 000 biler i året. Det er fortsatt godt under de 500 000 bilene fabrikken allerede har tillatelse til å bygge. Ifølge Handelsblatt (gjengitt av EV) lå produksjonen fortsatt under 6 500 biler i uka i begynnelsen av september, og Tesla satte inn ekstra skift for å ta igjen etterslepet.

Til sammenligning bygde fabrikken rundt 202 000 biler i 2025 og gikk da på 54 prosent av kapasiteten, ifølge årsrapporten til Tesla Manufacturing Brandenburg SE, slik EV gjengir den. Samtidig bygges det ut produksjon av 4680-battericeller i Grünheide, med et mål på 18 GWh i året.

Hva betyr dette for leveranser til Norge?

Giga Berlin er Teslas eneste bilfabrikk i Europa, og den bygger i dag Model Y. Ifølge EV leverer fabrikken til mer enn 30 markeder. Tesla oppgir ikke offentlig hvor stor andel av bilene som leveres i Norge som kommer fra Berlin, og tallene under er derfor ikke Tesla-tall, men vår vurdering.

Vår vurdering er at den nye hallen ikke vil påvirke leveringstider eller tilgjengelighet i Norge på flere år. Selv om alt går etter planen, er byggestart tidligst i 2027, og utbyggingen skal skje gradvis over rundt ti år. Det som betyr noe for norske kjøpere nå, er om Tesla klarer å nå målet om rundt 7 500 biler i uka i den eksisterende fabrikken. Da øker kapasiteten for hele Europa.

På lengre sikt kan en mye større fabrikk i Europa gjøre leveransene mindre avhengige av skipsfrakt fra andre verdensdeler, og den vil gi Tesla mer kapasitet tett på de europeiske markedene. Om dette faktisk gir kortere leveringstider eller lavere priser i Norge, kommer an på etterspørsel, modellprogram og Teslas egne prioriteringer. Det har Tesla ikke sagt noe om.

Og reservedelene?

Tesla har ikke sagt noe om reservedeler eller service i forbindelse med planene, og verken RBB eller de andre kildene våre nevner det. Det som følger, er derfor bare en vurdering fra vår side: Når flere komponenter lages i Europa, som battericeller og drivverk i Grünheide, og produksjonen øker, er det rimelig å tro at forsyningslinjene for Europa-produserte deler blir mer robuste. Om dette gir kortere ventetid på deler hos norske servicesentre, er derimot usikkert, og det vil vi ikke love noe om. Vi følger saken og spør Tesla.

Prosessen er ikke over

Utvidelsen av Giga Berlin har møtt motstand før. I en rådgivende folkeavstemning i Grünheide i februar 2024 stemte 65 prosent nei til det opprinnelige forslaget, før kommunestyret i mai 2024 vedtok en revidert plan med mindre skogrydding (ifølge dpa, gjengitt av EV).

Søknaden som etter planen skal sendes i desember, må også behandles av myndighetene før det kan bygges. Tesla har tidligere sagt at utvidelser vil bli tilpasset markedet. Fabrikksjef André Thierig sa i 2024 at selskapet ikke ville bruke flere milliarder euro på utvidelsen uten klare signaler fra markedet (ifølge EV).

Her kommer det ut en bil ca hvert 50. – 60. sekund, så det var bare å stille seg opp raskt!
Foto: Terje Førsund, TOCN

Bli med inn i fabrikken

TOCN arrangerer hvert år en guidet omvisning på Giga Berlin for betalende medlemmer. Omvisningen kan man bare delta på gjennom klubben. I juni 2026 dro vi dit for femte gang, med 45 plasser fordelt ved trekning blant medlemmene. Følg med på tocn.no for informasjon om neste tur.
Vil du være med neste gang? Bli medlem i Tesla Owners Club Norway her: https://tocn.no/bli-medlem.

KILDER