Tesla viste natt til fredag 16. oktober frem neste generasjons Roadster, nesten ni år etter at bilen ble vist første gang – i november 2017. Arrangementet startet kl. 19.55 lokal tid torsdag 15. oktober på SpaceX sitt testanlegg i McGregor ved Waco i Texas – omtrent kl. 02.55 norsk tid – og ble strømmet direkte på Teslas X-konto. Bilen kommer i fire versjoner: Basic, Performance, Thrust og Rocket.
Toppversjonen Rocket har SpaceX-inspirerte kaldgass-thrustere rundt hele karosseriet, og Tesla skriver selv på roadster-siden: «So yes, it can fly» (Tesla.com/roadster). Elon Musk sa at produksjonen skal starte i 2028. Pris på ferdig bil ble ikke oppgitt.
Dette ble vist under demonstrasjonen
Ifølge pressedekningen besto showet av en serie stunt som skulle vise frem bilens teknologi:
- Sugeramper opp-ned: Bilen kjørte i en rampe, der den hang opp-ned, holdt fast av sugesystemet under bilen. Tesla skriver at vifte- og tetningssystemet gir nok sug til å holde bilen opp-ned, «even when stationary» – altså også når den står stille (Tesla.com/roadster).
- Thrustere, rotasjon og sveving: Rocket-versjonen brukte kaldgass-thrustere til å løfte seg, rotere, sveve og lande. Engadget skriver at det var Rocket-versjonen som gjorde rotasjoner over en Tesla Semi under demoen.
- 0–60 mph-demo: Tesla viste bilen akselerere 0–60 mph på rundt ett sekund (0,81). CNBC skriver at det skjedde «according to Tesla’s timer», og Engadget bemerket at det var uklart om noen faktisk tok tiden uavhengig. Dette er altså en demonstrasjon, ikke en uavhengig målt verdi.
- «Kickflip» over en rekke biler: Til slutt gjorde bilen en luftmanøver over en oppstilling av kjøretøy.
Musk kalte på forhånd bilen en kandidat til «greatest product demo of all time» (Engadget), og sa på scenen: «This will be the actual car that’s on the roads» (TechCrunch).
Fire versjoner – Teslas egne tall
Alle tall i denne seksjonen er Teslas egne påstander, hentet fra Tesla.com/roadster, Teslas offisielle X-innlegg om versjonene og gjengitt av flere kilder. Ingen av tallene er uavhengig testet.
Tesla oppgir akselerasjon som 0–60 mph, som tilsvarer 0–96,6 km/t. Tesla har ikke publisert 0–100 km/t. Tiden til 100 km/t vil være noe lengre enn 0–60 mph-tiden.
Basic-utgaven vites det veldig lite om p.t.
- I følge intervjuet med TopGEar, snakker de om en Basic utgave også. Men det nevnes 1340 hk
Performance – «Road ready»
- To seter, beregnet for vei («road ready»).
- Aktiv aerodynamikk og et «multi-mode suction system» (sugesystem) for maksimalt marktrykk.
- Tesla oppgir 0–60 mph på under 1,6 sekunder.
- Tilgjengelighet: «By Reservation» (kan reserveres).
Thrust – «Race ready»
- To seter, beregnet for bane («race ready»).
- Sugesystemet pluss kaldgass-thrustere bak på bilen.
- Tesla oppgir 0–60 mph på under 0,9 sekunder i versjonsoversikten. På Tesla.com står det at thrusterne bak akselererer bilen 0–60 «in under 1 second».
- Tilgjengelighet: «Limited Release» (begrenset). Tesla krever et depositum på 250 000 dollar.
Rocket – «Air ready»
- Ett sete, kun på invitasjon («Invite Only»).
- Sugesystemet pluss kaldgass-thrustere rundt hele bilens omkrets, som ifølge Tesla gir akselerasjon forover og oppover samt rotasjon sideveis. Tesla: «So yes, it can fly.» TechCrunch skriver at Rocket har 10 thrustere.
- Tesla oppgir 0–60 mph på under 0,59 sekunder (Tesla via X, Teslarati, Electrek).
- Toppfart: Tesla oppgir over 230 mph, omtrent 370 km/t (Teslarati, TechCrunch).
- Viktig: Tesla skriver selv «Not approved for public road use» – Rocket er ikke godkjent for bruk på offentlig vei, og trimnivået er «not available in all regions» (Tesla.com/roadster).
Teknologien – Multi-mode fan and ground sealing
- Roadster trekker luft ut under bilen og gir marktrykk også ved null fart – nok til å holde bilen opp-ned stillestående. Vifter og aktive vinger skal gi grep og høy svingfart.
- Steer-by-wire, med ratt i yoke-form – utviklet spesielt for steer-by-wire.
- Track Mode senker bilen og endrer understellet. Deretter kan man velge mellom høyt marktrykk og lav luftmotstand.
- Kaldgass-thrustere med helelektriske aktuatorer som gjør mikrojusteringer på brøkdelen av et sekund, blant annet for å stabilisere bilen i luften.
- Ifølge presentasjonen, slik den er gjengitt av Electrek, brukes aktuatorer fra Teslas Optimus-robot til vingene, og trykktanker av typen COPV (composite overwrapped pressure vessels, kjent fra SpaceX) lagrer den komprimerte gassen. Dette er ikke beskrevet på Tesla.com.
- Materialer: magnesium, titan og karbonfiber, i tillegg til manuelle kontroller og fast seteposisjon for å spare vekt.
- Design: skjulte frontlykter, baklykt i full bredde, lakken «Ano White» inspirert av romfartsbelegg, og «Gold Glazed» tonede ruter som skal minne om gullbelegget på romdraktvisirer. Interiøret er Teslas «Ultrawhite» med grå mikrosemsket skinn, en sentral berøringsskjerm og to mindre skjermer foran føreren.
Rekkevidde: Stor forskjell fra 2017-løftet
Tesla oppgir nå rekkevidde på «more than 300 miles», altså over ca. 480 km. Tesla har ikke oppgitt hvilken testsyklus tallet bygger på.
Sammenlignet med hva Tesla lovet i 2017 er dette en klar endring:
| 2017 (det Tesla lovet da) | 2026 (det Tesla oppgir nå) | |
| Rekkevidde | ca. 620 miles (ca. 1000 km) | over 300 miles (over ca. 480 km) |
| Seter | 4 (2+2) | 2 (Performance/Thrust), 1 (Rocket) |
| 0–60 mph | 1,9 s (grunnversjon) | under 1,6 s / 0,9 s / 0,59 s |
| Toppfart | over 250 mph (ca. 400 km/t) | over 230 mph (ca. 370 km/t) Elon nevnte dog 0,5 lydens hastighet, altså ca 600 km/t! |
First look, med Lars Moravy og Hagerty
I denne svært interessante videoen, går Lars igjennom svært mye av bilen og ytelser etc. Vi har trukket ut nøkkelinformasjonen her (med tidshenvisning):
- Drivlinje og batteri
- Bilen har bare bakhjulsdrift, med to motorer på over 1 megawatt og over 1400 Nm (2:58). Det er mer enn alle tre motorene i en Plaid til sammen. Hagerty oppgir 1341 hk.
- Utvekslingen er 8,4, det er ingen differensial, og hver motor har sin egen inverter (6:43). Systemet går på 800 volt.
- Batteriet bruker egne 4680-celler med spesialkjemi i aluminiumshus og har tosidig kjøling (3:29). Kapasiteten i kWh er ikke offentlig ennå.
- Lading fra 15 til 80 % tar 10 minutter (6:37). Rekkevidden er over 300 miles, cirka 480 km.
- Bilen veier litt under 1700 kg, men det tallet er ikke endelig (4:20).
- Chassis og aerodynamikk
- Viftene gir opptil 2 g downforce over 200 mph (12:27). Det er fire vifter på cirka 20 kW, og de bygger på kompressormotoren fra varmepumpen.
- Fire skjørt suger bilen ned, og det gir over 2 g i sving fra 0 til 50 mph (13:36).
- I banemodus senkes bilen 40 mm og blir tre ganger stivere, ifølge Hagerty.
- Bakvingen flyttes av beinaktuatorer fra Optimus-roboten (14:52).
- Bremser og styring er elektroniske uten mekanisk kobling, ifølge Hagerty.
- Thrustere (laget sammen med SpaceX)
- Nitrogen ligger i en 200-liters tank med trykk på opptil cirka 690 bar, og thrusterne gir over 80 kN skyvekraft, omtrent som én jagerflymotor (15:31–16:03).
- Rocket har i tillegg en 400-liters tank der passasjersetet ellers er, og seks ekstra thrustere (17:28).
- Å fylle tankene tar i dag 6–7 timer, men målet er cirka 30 minutter, ifølge Hagerty.
- Akselerasjon
- Rocket gjør 0–60 mph på 0,55 sekunder (15:48). Det er et «rollout»-tall, mens Tesla offisielt sier under 0,59.
- Ifølge Hagerty gjør Thrust 0–60 på 0,85 sekunder, med toppfart 230 mph. Performance bruker 1,6 sekunder.
Pris og reservasjon
- Produksjonspris er ikke kunngjort.
- Reservasjon (Teslas reservasjonsside): 5 000 dollar betales nå (fullt refunderbart), og 45 000 dollar innen 10 dager – til sammen 50 000 dollar. Reservasjonen kanselleres hvis siste betaling ikke kommer inn innen 10 dager. Thrust krever 250 000 dollar i depositum. Rocket er kun på invitasjon.
- CNBC skriver at reservasjoner tas imot fra kunder i USA, Canada og Kina. Norsk tilgjengelighet er ikke nevnt, men to av utgavene ligger klare for reservasjon på Teslas norske nettsider.
- Til sammenligning: I 2017 tok Tesla også imot 50 000 dollar i depositum, og 250 000 dollar for 1000 «Founders Series»-biler (TechCrunch). Grunnprisen ble den gang oppgitt til ca. 200 000 dollar. Det var 2017-pris, ikke en bekreftet pris for bilen som skal produseres fra 2028.
Produksjon
Musk sa under arrangementet at produksjonen starter i 2028 (CNBC, TechCrunch). Teslarati skrev før arrangementet at produksjonen er planlagt ved Giga Texas i 2027 eller 2028, og at Musk har sagt den skal komme om 12–18 måneder. Dette er Musks egne anslag, og Tesla har bommet på alle tidligere leveringsmål for Roadster: Opprinnelig skulle bilen komme i 2020, og Musk sa i fjor at demoen skulle komme før utgangen av 2025 (CNBC, Engadget).
Debatten på X
- Sawyer Merritt la ut 0–60-tallene for alle tre versjonene og fikk rundt 3000 likerklikk (https://x.com/SawyerMerritt/status/2110913619017728405).
- Herbert Ong kommenterte avdukingen (https://x.com/herbertong/status/2110908402960675053).
- @teslayoda sammenlignet 2017-løftene med 2026-tallene (https://x.com/teslayoda/status/2110912650666234287).
- Whole Mars Catalog bygde opp forventningene før showet (https://x.com/wholemars/status/2110627761866080309).
Hovedtemaer i debatten:
- Begeistring for thrusterne, flygingen og opp-ned-kjøringen.
- Skepsis til om bilen kan bli veigodkjent, særlig Rocket, som Tesla selv sier ikke er godkjent for offentlig vei.
- Kritikk av rekkevidden, som er kuttet fra løftet om ca. 620 miles til over 300 miles.
- Mange omtaler Roadster som et prestisjeprodukt («halo»-bil) uten stor økonomisk betydning. Reuters omtalte bilen som lite vesentlig for Teslas økonomi, og Musk har tidligere omtalt Roadster som «small potato» sammenlignet med selskapets store satsinger.
Samarbeidet med SpaceX fikk nytt liv i spekulasjonene på X om en mulig sammenslåing av Tesla og SpaceX. Det finnes ingen offisiell kunngjøring om dette.
TOCN mener
For norske Tesla-eiere er Roadster først og fremst et teknologishow og et prestisjeprodukt. Vi vet ennå ikke pris, batteristørrelse, europeisk typegodkjenning eller om bilen kommer til Norge. Thruster- og flyfunksjonene reiser åpenbare spørsmål om regelverk i Europa. Sidespeil eller kamera er påkrevd, hvordan løses det? Vi følger saken videre.
Kilder
- Tesla: https://www.tesla.com/roadster og https://www.tesla.com/en_US/roadster/reserve
- Tesla på X: livestream og versjonsoversikt
- Reuters (via Investing.com): dekning av avdukingen og depositumeneElectrek (Fred Lambert og Jameson Dow): dekning av avdukingen, teknologi og rekkevidde
- Teslarati
- TechCrunch
- CNBC
- Engadget (liveblogg)
- WIRED: dekning av avdukingen
- X-innlegg: Sawyer Merritt, Herbert Ong, @teslayoda, Whole Mars Catalog (lenker over)
Alle bilder: Tesla (pressebilder via X).
