Å forsikre en Tesla – eller en annen elbil – handler ikke bare om lavest mulig premie. Det handler om hva som skjer når høyvoltbatteriet, ladeutstyret eller elektronikken feiler, og om vilkårene fortsatt holder når bilen blir noen år gammel. For TOCN-medlemmer er det særlig tre ting som skiller tilbudene: batteri- og maskinskadevilkår, eventuelt aldersfradrag på erstatning, og hvordan aktørene kjenner Tesla.
Denne artikkelen oppsummerer det viktigste for TOCN-medlemmer og andre Tesla-/elbil-eiere, basert på offentlig tilgjengelige vilkår, sammenligningsportaler og kundetilfredshetsmålinger. Tallene er nivåangivelser – du må alltid innhente eget tilbud.
Fremtind-familien: DNB, SpareBank 1 og Eika
DNB, SpareBank 1 og Eika selger bilforsikring med Fremtind i bakkant (Eika med Fremtind på skade). Fellesnevneren som elbileiere bør kjenne til, er aldersfradrag på batterierstatning: typisk 10–50 % fradrag fra og med år 5. Det betyr at selv om maskinskade/toppkasko i utgangspunktet dekker høyvoltbatteriet, kan utbetalingen ved bytte/reparasjon reduseres med bilens alder – uavhengig av at bilen fortsatt er «innenfor» kilometer- eller årsgrensen for dekning.
- DNB (Fremtind): anbefaler ofte Topp-nivå; 60 % startbonus demper førsteårspremien. Samme aldersfradragsmodell som resten av Fremtind-familien.
- SpareBank 1 (Fremtind): samme aldersfradrag; toppkasko anbefales for elbil; bank-/medlemsordninger (f.eks. LOfavør) kan gi sterk rabatt.
- Eika (Fremtind skade): samme aldersfradragslogikk; lokal bankkanal, men skadebehandling i Fremtind-sporet.
EPSI-tallene for Fremtind har vært blant de svakere på totaltilfredshet blant storselskapene, samtidig som mange opplever skadeproduktet som greit. Poenget for deg: les vilkåret om aldersfradrag før du sammenligner «batteri til 10 år» på tvers av selskaper – dekningen kan være ulik i kroner.
CoverMe/CoverClub, If, Tryg, Storebrand, Frende og Gjensidige
- CoverMe/CoverClub (sistnevnte var TOCNs medlemskanal). Nyere poliser har gjerne Eir som underwriter (forsikringsselskapet bak polisen); eldre kan ha If. Fordelene mange trekker frem er Tesla-vant miljø, fritt verkstedvalg, digital aktivering og Viking veihjelp. Super-nivå kreves for full maskinskade på batteri. Kundeomtaler på Bytt.no er begrenset i antall (ca. 3,3/5), med ros for pris/service og mer blandet bilde på skade.
- If skiller seg ut med batteritillegg til 200 000 km uten aldersgrense – altså km-grense, ikke år. Tillegget må typisk kjøpes før 150 000 km. Ytre skade på driftsbatteri ligger i kasko/Super; indre maskinskade er valgfritt tillegg. If ligger rundt EPSI-snittet (~71,6) og omtales ofte blant de bedre på skadeoppgjør.
- Tryg markedsfører Elbil Ekstra (ladekabel, tom strøm, el-lånebil) og maskinskade på batteri i 10 år-sporet (tegnes under gitte alder/km-grenser, gjelder typisk ut året bilen blir 10/til 200 000 km). Startbonus 60 % er vanlig. Tryg er også underwriter bak InsureMyTesla-sporet hos Enter.
- Storebrand Super dekker en plutselig feil på høyvoltbatteri og flere HV-komponenter, med grenser i størrelsesorden 12 år/200 000 km. Fukt i hovedbatteriet regnes ikke som en plutselig feil.
- Frende tilbyr maskinskade typisk til 12 år, men dekningen er ikke for leasing. Leiebil-eiere må altså se andre steder.
- Gjensidige Pluss fremheves ofte for elbil: plutselig skade på høyspentbatteri, motor, gir, ladeenhet og elektronikk, typisk i størrelsesorden ca. 12 år/200 000 km* (sjekk gjeldende vilkår). Selskapet scorer sterkt på kundetilfredshet – EPSI 2025 privat 75,2, blant de beste av de store.
- Enter/InsureMyTesla (Tryg) har historisk vært sterk på Tesla-spesifikk posisjonering, med maskinskade på batteri til 10 år/200 000 km. Produktet selges fortsatt for dem som velger det aktivt.
Ved nybilkjøp
Fra juli 2026 er Gjensidige Teslas merkevarepartner for nye biler i Norge; Enter/InsureMyTesla selges fortsatt, eksisterende poliser er uendret, og partnerstatus er ikke det samme som beste dekning for klubbmedlemmer.
Tre lag rundt batteriet – og hvorfor aldersfradrag betyr noe
Tenk batteridekning i tre lag:
- Kollisjon/ytre skade – kasko (eller tilsvarende).
- Brann, tyveri, naturskade – delkasko og opp.
- Plutselig indre mekanisk/elektronisk feil – maskinskade/Super/Pluss/toppkasko.
Gradvis kapasitetstap er fortsatt Teslas batterigaranti/reklamasjon, ikke bilforsikring. Typiske maskinskadegrenser ligger rundt 10–12 år og/eller 180–250 000 km. Egenandel på maskinskade er ofte høyere enn vanlig kasko-egenandel.
Når Fremtind-selskapene i tillegg trekker aldersfradrag fra år 5, kan “samme» batteridekning” gi svært ulik utbetaling. If sin km-baserte tillegg uten aldersgrense, Gjensidiges og Storebrands 12-årsspor, og Frendes 12-års maskinskade (ikke lease) er derfor reelle differensiatorer – ikke bare markedsføring.
Pris og marked
Premiene har steget: SSB-tall formidlet via sammenligningsportaler peker på rundt +16,6 % fra januar 2025 til januar 2026.
- Snittpremie personbil ligger rundt 10 300 kr/år, mens full kasko på elbil ofte lander i 12 000–17 500 kr/år – med Tesla Model Y i et enda bredere spekter.
- Prisforskjellen mellom selskaper for samme bil, kan være flere tusen kroner. Reparasjon av elbil er ofte 30–35 % dyrere enn fossil.
- Trafikkforsikringsavgift for elbil er 9,16 kr/døgn (fra mars 2026).
- Høyere egenandel og samlerabatt (typisk 10–20 %) kan dempe premien.
Praktiske råd til TOCN-medlemmer
- Sjekk underwriter og vilkårsdato – særlig hos CoverMe (Eir vs If) og i Fremtind-kanalene.
- Les aldersfradrag eksplisitt – “batteri dekket i 10 år” er ikke nok hvis erstatningen kuttes fra år 5.
- Ved ny Tesla: merkevarepartner via Tesla.no er fra sommeren 2026 Gjensidige; sammenlign likevel de andre.
- Leasing? Frende maskinskade er typisk ikke aktuell; sjekk leasingselskapets krav.
- Innhent minst fire – fem tilbud med samme egenandel, bonus og kjørelengde. Det kan være store forskjeller, så du kan spare mye ved å kontakt alle!
Forsikring er et produkt du merker når noe går galt. For en Tesla er høyvoltbatteriet den dyreste enkeltkomponenten – derfor lønner det seg å bruke ti minutter ekstra på vilkår, ikke bare på premien.
| Aktør | Fordeler | Ulemper | Hovedbatteri | Prisnivå | Kundeerfaring |
| CoverMe/CoverClub | Tesla-vant; fritt verkstedvalg; digital aktivering; Viking veihjelp; Super tilpasset elbil; ofte konkurransedyktig pris. Nyere poliser: Eir som underwriter; eldre: If. | Agentmodell; Super må velges for full maskinskade; egenandel maskinskade typisk ca. 6000 kr; skadeomdømme tynnere dokumentert; underwriter kan variere (Eir vs If). | Super: batteripakke + elektronisk styringsenhet ved plutselig/uforutsett maskinskade (ikke normal slitasje). Typisk inntil ca. 10 år/250000 km. Kollisjonsskade via kasko. | Ofte blant de mer konkurransedyktige på elbil ifølge kundeomtaler. Historisk TOCN-eksempel (Model 3, 2020): ca. 9300 kr/år. Varierer med underwriter/profil. | Bytt.no: 3,3/5 (få omtaler), 83 % anbefaler. Mange roser pris og service; noen klager på treg skadeoppfølging. Lite datagrunnlag. |
| DNB (Fremtind) | Topp anbefales for elbil; 60 % startbonus; maskinskade inkluderer høyvoltsbatteri/ladeenhet i toppkasko-sporet; bankfordeler. | Samme aldersfradrag på batterierstatning som øvrig Fremtind: 10–50 % fra år 5. EPSI-total for Fremtind svakere blant de store. | Topp/kasko maskinskade: plutselig skade på høyvoltsbatteri. Aldersfradrag 10–50 % fra år 5 ved erstatning. Typisk km/alder-grense i vilkår (ca. 10 år/≤200000 km-sporet). | Kan være konkurransedyktig med startbonus og bankkunde-rabatter. Ellers storselskap-nivå. | Fremtind-sporet: ofte greit skadeprodukt; totaltilfredshet EPSI blant de svakere av de store. Bank vs skadeselskap kan oppleves uklart. |
| Enter/InsureMyTesla (Tryg) | Tesla-spesifikk posisjonering; maskinskade batteri til 10 år/200000 km; historisk 30 dagers gratis for ny Tesla; selges fortsatt som InsureMyTesla. | Merkevarepartner for nye biler via Tesla.no er Gjensidige fra juli 2026; gjelder ikke eksisterende poliser og er ikke en klubbfordel. Partnerstatus ≠ automatisk beste vilkår. | Maskinskade batteri til 10 år/200000 km (Tryg-underwriter). Ytre skade via kasko. Sjekk gjeldende InsureMyTesla-vilkår. | Historisk konkurransedyktig i Tesla-kanal; innhent tilbud på vanlig måte. | Knyttet til Tryg-omdømme på skade (EPSI ca. 71,8; sterk på skadeoppgjør). |
| If | Sterk elbil-tilpasning; veihjelp ved tom strøm; ladekabel fra delkasko; valgfri leiebil inntil 90 dager; batteritillegg til 200000 km UTEN aldersgrense. | Maskinskade på batteri er valgfritt tillegg; må kjøpes før 150000 km. | Kasko/Super: ytre skade på driftsbatteri. Valgfritt tillegg: reparasjon/bytte batteripakke + styringsenheter til 200000 km – ingen aldersgrense. Ikke gradvis kapasitetstap. | Typisk storselskap-nivå. Elbil kasko ofte ca. 12000–17500+ kr/år. Samlerabatt inntil ca. 15–20 %. | EPSI 2025 privat ca. 71,6. Blant beste på skadeoppgjør (Tryg/If/KLP). |
| Gjensidige | Pluss inkluderer høyspentbatteri, ladeenhet og elektronikk; veihjelp også hjemme; forutsigbar egenandel. Merk: merkevarepartner for nye Teslaer via Tesla.no fra juli 2026 (ikke endring for eksisterende poliser/ikke klubbfordel). | Beste batteridekning krever Pluss; sjekk eksakte år/km i vilkår. | Pluss: plutselig skade på høyspentbatteri m.m. – ca. 12 år/200000 km. Kasko: batteri ved kollisjon/ytre påvirkning. | Storselskap-nivå; medlems-/samlerabatter kan gi vesentlig lavere premie. | EPSI 2025: 75,2 privat – blant de sterkeste av de store. |
| Tryg | Elbil Ekstra (ladekabel, tom strøm, el-lånebil); 60 % startbonus; leiebil inntil 60 dager; 10 års batteri-maskinskade i produktsporet. | Maskinskade er valgfri; «batterigaranti» = forsikringsdekning, ikke fabrikkgaranti. | Valgfri maskinskade: batteripakke + elektronisk styringsenhet. Tegnes under 10 år/<180000 km; gjelder ut året bilen blir 10/til 200000 km. Ytre skade via kasko. | Storselskap-nivå. Samlerabatt inntil ca. 20 %. Startbonus 60 % demper førsteårspris. | EPSI ca. 71,8. Blant beste tilbakemeldinger på skadeoppgjør. |
| SpareBank 1 (Fremtind) | Toppkasko anbefales for elbil; maskinskade inkluderer høyvoltsbatteri og ladeenhet; veihjelp ved tom strøm; LOfavør m.fl. kan gi sterk rabatt. | Samme aldersfradrag som DNB/Fremtind: 10–50 % fra år 5. Beste oppsett = toppkasko. | Toppkasko/kasko maskinskade: plutselig skade på høyvoltsbatteri og ladeenhet til typisk 10 år og ≤200000 km, med aldersfradrag 10–50 % fra år 5. | Kan være konkurransedyktig via bank/medlemsordninger. Ellers typisk storselskap-nivå. | Ofte bra skadeoppgjør-omtale. EPSI 2025: Fremtind svakest blant de store på totaltilfredshet. |
| Storebrand | Super til 12 år/200000 km; dekker plutselig feil på høyvoltbatteri + flere HV-komponenter (kjøling, omformer, onboard charger m.m.). | Krever Super for indre batterifeil; mindre synlig i beste skade-toppen. | Delkasko: batteri ved brann/tyveri. Kasko: også kollisjon. Super: plutselig mekanisk/elektronisk skade på høyvoltbatteri og tilhørende systemer til 12 år/200000 km. | Storselskap-nivå. Merkevare/delerpris påvirker premie. | EPSI mer middels. Mindre synlig enn Tryg/If på skade-toppen. |
| Frende | Maskinskade typisk til 12 år; lokal/regional profil; kan være relevant alternativ utenfor de største. | Maskinskade ikke for lease. Mindre synlig i EPSI-toppen/færre elbil-case i åpne portaler. | Maskinskade på batteri/relevant elbil-dekning typisk til 12 år (sjekk vilkår). Ikke tilgjengelig for leasingbiler. | Varierer; innhent tilbud. Ofte konkurransedyktig regionalt. | Begrenset offentlig sammenligningsgrunnlag; vurder lokal skadeerfaring. |
| Eika (Fremtind skade) | Lokal bankkanal; skadebehandling i Fremtind-sporet; samme produktfamilie som DNB/SpareBank 1 på batterivilkår. | Samme aldersfradrag 10–50 % fra år 5. Avhengig av lokalbank for salg/rådgivning. | Samme Fremtind aldersfradrag og maskinskade-/toppkasko-logikk som DNB og SpareBank 1. | Bankkunde-rabatter kan gjelde; ellers Fremtind-nivå. | Knyttet til Fremtind skadeomdømme (EPSI total svakere blant de store). |
Hva dekkes
| Type skade/situasjon | Hva som typisk dekker | Dekker ikke |
| Kollisjon, utforkjøring, ytre skade på batterikasse | Kasko (eller tilsvarende) | Ansvarsforsikring alene |
| Brann, tyveri, naturskade | Delkasko og opp | Ansvar alene |
| Plutselig indre mekanisk / elektronisk feil på batteripakke eller styringsenhet | Maskinskade / Super / Pluss / toppkasko | Standard kasko uten maskinskade; normal slitasje |
| Gradvis kapasitetstap over tid | Teslas batterigaranti/reklamasjon (ikke forsikring) | Bilforsikring generelt |
Hurtigoversikt: alder/km/aldersfradrag (sept. 2026 – verifiser vilkår)
| Aktør | Typisk alder/km maskinskade | Aldersfradrag batteri | Merknad |
| CoverMe / CoverClub | Ca. 10 år/250000 km (Super) | Ikke Fremtind-modell | Underwriter Eir (nyere) eller If (eldre) |
| DNB (Fremtind) | Ca. 10 år/≤200000 km (Topp) | 10–50 % fra år 5 | 60 % startbonus |
| Enter / InsureMyTesla (Tryg) | 10 år/200000 km | Se Tryg-vilkår | Selges fortsatt; partnerstatus kun nybil via Tesla.no |
| If | Tillegg til 200000 km | Ingen aldersgrense på tillegget | Kjøpes før 150000 km |
| Gjensidige | Pluss ca. 12 år/200000 km | Ikke Fremtind-modell | Merkevarepartner nye biler via Tesla.no (juli 2026) |
| Tryg | 10 år/til 200000 km | Se vilkår | Elbil Ekstra |
| SpareBank 1 (Fremtind) | Ca. 10 år/≤200000 km | 10–50 % fra år 5 | Samme som DNB |
| Storebrand | Super 12 år/200000 km | Se vilkår | Bred HV-komponentliste |
| Frende | Maskinskade til 12 år | Se vilkår | Ikke for lease |
| Eika (Fremtind skade) | Som Fremtind-familien | 10–50 % fra år 5 | Samme som DNB/SB1 |
Kilder (utvalg):
If, Gjensidige, Tryg, DNB/Fremtind, SpareBank 1, Storebrand, Frende, Eika, CoverMe/CoverClub, Enter/InsureMyTesla, Bytt.no, EPSI 2025, Elbil RADAR, Finans Norge/SSB.
Oppdatert for TOCN 7. september 2026. Vilkår endres fortløpende, så du må sjekke nøye før du velger leverandør.
