Han er en helt alminnelig mann fra Hurdal, ved navn Arnstein Hagen, men han er glødende opptatt av å finne grunnen til at problemer oppstår. Nå har han gravd seg dypt ned i AC-kompressoren til Tesla, fordi AC-anlegget i hans egen røde Tesla Model X fra 2018 tok kvelden.
– Jeg har i utgangspunktet ingen bakgrunn for å kunne si noe om kompressorer og oljer som brukes av de ulike verkstedene. Klimaanlegget på min egen Tesla sluttet å kjøle i april, og da gjorde jeg det som var det første tipset jeg fikk, nemlig å kjøpe en flaske med gass og fylle på, forteller Arnstein Hagen. Han hadde fått riktig gass, men den inneholdt olje til smøring av kompressoren, noe han ikke var klar over.
I etterkant satte han seg ned ved PC-en sin og googlet det produktet han hadde fylt på. Da han skrev hvilken type bil han kjørte fikk han opp en stor advarsel med info om at hans Tesla kun skulle bruke POE-olje. Da våknet han for alvor, og fikk litt panikk på en lørdag morgen.
POE-olje til Teslaer
Under beskyttelseslokket står det klart og tydelig, på de fleste eldre Teslaer, hva slags type olje det skal brukes når en skal fylle på. På Arnsteins Tesla skulle det kun fylles POE-olje.
– Da tenkte jeg; Hva gjør jeg nå? Jeg skjønte jo etter hvert at dette var et alvorlig problem, forteller Arnstein. Han ringte et verksted i nærheten – som heldigvis hadde åpent på lørdag – og snakket med eieren. Eieren mente at det ikke var noen grunn til panikk, for han fortalte at den typen olje han fylte på kunne brukes på alle typer biler, også elbiler og Teslaer. Arnstein stolte naturlig nok på at verkstedet visste hva de drev med, men AC-gass og -olje ble likevel byttet etter hans ønske.
Forskjellige oljer harmonerer ikke
Det som det da viste seg, var at anlegget tømmes ikke helt. Det er bare en liten del av innholdet i kompressoren som kommer ut, og dermed var jo problemet der fortsatt. I tillegg viste det seg at det var PAG-olje som ble fylt på igjen, og at PAG-olje – selv om den er en type som er til elektriske biler, ikke må blandes med POE-olje – som Tesla bruker på sine biler. En slik blanding vil medføre risiko for isolasjonsfeil og driftsstans.
Over tid vil blanding av disse oljene skape en kjemisk reaksjon og smøreevnen avtar, AC-kompressoren går varm – og havarerer. Det vil også kunne dannes syre – som til slutt lager lekkasje i anlegget. Det eneste forvarselet man får er at anlegget begynner å lage litt mer lyd, og det var akkurat det som skjedde i Arnsteins Tesla. Han valgte da å bestille service hos Tesla.
Sterk advarsel fra Arnstein
– Dette har vært en lang prosess for meg, og jeg har brukt mye tid å studere dette problemet. Nå er bilen min til reparasjon hos Tesla Vinterbro, og jeg synes det er betryggende å vite at bilen snart er i orden igjen. Jeg står uten egen bil, men har fått en lånebil, en hvit Model X.
En kompressor skal i utgangspunktet leve ganske lenge. Derfor har jeg prøvd å advare andre med eldre Teslaer utenfor garantien å sjekke nøye med verkstedet de velger å bruke når AC-anlegget trenger service. Det MÅ brukes riktig type olje når det fylles på, og det må være en POE-olje på en Tesla, sier Arnstein Hagen bestemt.
Han mener at dette er en påminnelse om at verksteder må sette seg bedre inn i hvilke oljer som skal brukes til AC-anlegg. Det er stadig flere som kjører rundt i Teslaer uten garanti, og som bruker de lokale verkstedene i nabolaget når de skal fikse bilen sin. Herved er de advart.
Faktaboks: |
