Model X: Utviklingen fra 2015 – fram til nå. Se endringene, år for år

5. august 2025

Av: Terje Choi Førsund

I denne artikkelen tar vi for oss de større endringene som Model X har vært igjennom siden lansering. Lengre ned i artikkelen kan du lese mer om batteriene og BMS.

Tesla Model X ble presentert i september 2015, og kom til Norge i juni 2016 med X90D. Første måned ble 7 biler utlevert, og så økte det utover året. Totalt 1.432 Model X ble utlevert før nyttår!

2015 – september	Lansering i USA, kom til Norge sommeren 2016. X ble først levert i flere varianter, 60D (software-begrenset), 75D og 90D. Kom i 5, 6 og 7-seters versjoner. 60D: EPA 322 km, 0-100 km/t 6,2 sek 75D: EPA 382 km, 0-100 km/t 6,2 sek 90D: EPA 413 km, 0-100 km/t 5,6 sek P90: 0-100 km/t på 3,8 sek Motor: Dual induksjonsmotorer (AWD). AutoPilot hardware 1.0.
2016 – august	P100D: 100 kWh, EPA 507 km, 0–100 km/t på 2,9 sek. Autopilot HW2 (som Model S).
2017 – august	Biler produsert etter august, fikk en oppgradert AutoPilot hardware 2.5, med en Tegra-chip. Dette for å håndtere video. Samme sommer introduserte Tesla begrepet “uncorked”, noe som resulterte i bedre akselerasjon (ned fra 5,6 til 5,2 sek). Det ble også mulig å oppgradere en del eldre modeller.
2018 – Q1	Mediakonsollen ble oppgradert med MCU2, som var mye kraftigere enn den gamle MCU1. Nå ble det mulig med avanserte spill samt Netflix, YouTube m.m..
2019 – april	Autopilot hardware 3.0 og klargjort for CCS-adapter. Raven-edition: Permanent magnetmotor (fra Model 3) – lengre rekkevidde og raskere akselerasjon. Long Range+: 523 km EPA. Adaptiv luftfjæring. Modellnavn: Standard Range, Long Range, Performance. Dual Motor: Foran: Permanent magnet synkronmotor (PMSM, inspirert av Model 3). Bak: Induksjonsmotor (bevart for høyeffektsytelse). Long Range+: ~450 kW (600 hk), 523 km EPA pga. ~5 % bedre effektivitet. Performance: 0–100 km/t på 2,6 sek.. Fordeler: PMSM foran økte effektiviteten (~93–95 %), reduserte energiforbruket ved lav belastning.
2022 – desember	Plaid: 1020 hk, 0–100 km/t på 2,5 sek., 525 km (20-tommers hjul) eller 483 km (med 22-tommers hjul) EPA, tri-motor, karbonkeramiske bremser (tilvalg). Interiør: Yoke-ratt, som etterhvert ble erstattet av ordinært ratt. Strammere design, med nye lykter m.m.. Tri-motor: To PMSM bak, én PMSM foran. Total effekt: 760 kW (1020 hk). Hairpin-stator design i alle motorer, øker effekttetthet (~10 % bedre enn Raven). Karbonomspunnet rotor, for høyere turtall og holdbarhet.
2025 – juni	Rekkevidde: Long Range økt til 566 km EPA (20-tommers hjul), og 525 km for Plaid med samme hjul. Eksteriør: Litt revidert ytre design, samt frontkamera – som Juniper. Interiør: Stillegående kabin, Active Noise Cancellation, dynamisk ambient belysning. Fjæring: Nye bøssinger, jevnere kjøring. Programvare: Forbedret FSD-visualisering, Dolby Atmos-støtte. Forbedringer: Finjustert hairpin-stator design, redusert energiforbruk ved høye hastigheter.

Tesla batteriteknologi og BMS

September 2015:
- Ombordlader: 16,5 kW (22kW for biler med dobbeltlader)
- Hurtiglader: Maks 135 kW

August 2016:
- P100D: 100 kWh batteri (NCA, Panasonic, 18650), netto ca. 95 kWh.
- Lading: Støtte for 150 kW Supercharging.

April 2019:
- Raven-oppdatering:
  - Samme 100 kWh batteri, men permanent magnetmotorer økte effektivitet.
  - Long Range+: 523 km EPA pga. bedre termisk styring og lavere rullemotstand.
  - V3 Supercharging-støtte (CCS-adapteret begrenser effekten til ca 150 kW).

Desember 2022:
- Plaid:
  - 100 kWh batteri (NCA, Panasonic, 18650), netto ca. 95 kWh.
  - Forbedret batteristyringssystem (BMS) for raskere lading og lengre levetid.
- Lading:
  - 250 kW peak, 10–80 % på ~22 minutter.

Juni 2025:
- Batteri:
  - Oppdatert 100 kWh (NCA, Panasonic, antatt 18650, men rykter om 4680-celler i testing).
  - Forbedret energitetthet (~5 % økning) pga. optimalisert NCA-kjemi og BMS.
- Lading:
  - Fortsatt 250 kW, men forbedret termisk styring reduserer ladetid marginalt (~20 minutter 10–80 %). Vil kunne øke ladehastigheten når de norske v4-laderne klargjøres for dette (trolig rundt 325 kW).